Les 750

 

1985 premier 750 GSX-R,comme toute nouveautés,la premiére GSX-R traîna avec elle son cortége de louanges,mais fût aussi critiquée.La rigiditée du cadre en alu,qui permettait un si gros gain de poids,ne s'avérait pas au dessous de tout reproche.ETSUO YOKOUCHI,le concepteur de la GSX-R témoigne ' je savais que le client réclamait ce type de cadre.Mais pour conserver un prix raisonnable,il a fallu réduire son nombre d éléments de fabrication.La stabilité dans le temp a été difficile à obtenir au début,car l alu est métal mou'A la tenue de cap hasardeuse,il a fallu ajouter,en 1985,une poignée d accélérateur particuliérement dure a actionner lorsque le moteur était haut dans les tours.Malgré ces imperfections,les ventes de la GSX-R dépassa dés la premiére année,toutes les estimations.Ses performances hors du commun (99 chevaux et 230 km/h)la posait déja en tête des ventes..

 

85 (GR71G)
Millesime 1985 

1986/87,un an plus tard SUZUKI rectifient le tir et rallongent le bras oscillant afin de remédier au probleme de la tenue de route,il redessinent le bas du carénage afin d améliorer l appui aérodynamique.Modifient les suspension et demandent a BRIDGESTONE de revoir leur pneu arriére de 140 par 18


86 (GR75A)
 

87(GR75A)

 

1988/89 la GSX-R s'offre un nouveau cadre en aluminium ( mais toujours pas Deltabox),un nouveau moteur qui adopte le systéme SYSTEM DIRECT AIR INTAKE ,et adopte un caractére encore plus explosif a haut régime et une puissance de 112 chevaux à 11000 tr/mn.(en full power).Le freinage est assuré par des étriers NISSIN quatre pistons ( qui restera d'ailleurs sur les GSX-R pendant huit ans),le carénage est maintenant plus galbées.la roue arriére passe de 140 a 160 en 4.5 par 17. 


88 (GR77B)

Colori dispo :
Blanc/Bleu (9SR)
Blanc/Rouge (7JJ)
Noir/Rouge (9HD)

89 (GR77B)

Colori dispo :
Blanc/Bleu (9SR)
Blanc/Rouge (7JJ)
Noir/Gris (3CG)

1990 , le moteur de la GSX-R ne fait plus l'unanimité chez les utilisateurs.On lui reproche un caractère pointu face aux nouvelles 750,comme le GENESIS ou la VFR,alors SUZUKI décide de refaire sa mécanique au niveau des moyen/bas régimes et rallonge la course en diminuant l 'alésage.Le constructeur revoit aussi à la baisse le poids de la machine,il l équipe d un 4 en 1 inox.

La 750 plait d'autant que la nouvelle 750 ZXR n est pas a son meilleur niveau et que ni YAMAHA ni HONDA n'ont sortis de véritable réplica.

1990,SUZUKI lance une nouvelle mode et équipe ces modéles de fourche inversée appellée upside-down.

 90 (GR7AD)

 

Colori dispo :
Blanc/Bleu (3SL)
Blanc/Rouge (3RZ)

Le millésime 91 restera comme le plus beau GSX-R.Cette année là le superbe nez de carénage,les flancs de selle affinés et les nouveaux coloris MINOLTA apportent un plus indiscutable a la ligne généraleL'aérodynamique progresse grâce à une face avant inclinée qui englobe le bloc optique.Preuve en est le gain de vitesse de 5 km/h en vitesse de pointe (232 km/h).
91(GR7AD)


Colori dispo :
Blanc/Bleu (3SL)
Blanc/Rouge (3RZ)

img515/4949/750gsxr8511dagh4.jpg

 

img144/9876/750gsxr89k29wbzf0.jpg
 

Aucune note. Soyez le premier à attribuer une note !

Créer un site gratuit avec e-monsite - Signaler un contenu illicite sur ce site